新闻

2021年美国汽车销量(按销量排名) 型号 销量 总计 14954805 Ford F-Series 726003 Ram Pickup 569389 Chevrolet Silverado 529765 Toyota RAV4 407739 Honda CR-V 361271 Toyota Camry 313795 Nissan Rogue 285601 Toyota Highlander 264128 Honda Civic 263787 Jeep Grand Cherokee 254445 Toyota Tacoma 252490 GMC Sierra 248923 Toyota Corolla 223215 Ford Explorer 219871 Jeep Wrangler 204610 Honda Accord 202676 Chevrolet…

太阳能电动汽车 车友们，大家好。 如今新能源汽车正在逐步崛起，各种扶持政策也在稳步跟上，出租车、滴滴几乎统一都换为了纯电动汽车。 当然，采用新能源汽车的主要目的是为了降低出行传统汽车带来的污染！ 不过车少我在想，电动汽车虽说没有有害气体的排放，但是发电厂可能会有，比如火力发电所造成的碳排放；核能发电所需要注意的放射性污染！ 虽说车少这样举例显得有点圣母婊，但是降低碳排放，减少环境污染不正是我们崇敬的科学家们努力的方向么！ 虽说在新能源汽车领域，还不能做到完全无污染，不过创意和新技术还在不断地向前探索中。 Hanergy Solar R 车少今天就为大家介绍一款不用充电即可满足你上下班路程的新能源汽车—— Hanergy Solar R  ▼ 看到名字，想必一部分车友就已经猜到了，这是我国汉能集团开发的一款太阳能纯电动车！ 得益于汉能集团在全球薄膜太阳能领域取得的傲人成绩，他们充分利用这一优势杀入新能源汽车领域。 而车少给大家介绍的 Hanergy Solar R 就是薄膜太阳能技术与纯电动汽车的结合体。 我们很明显地可以看到，在Hanergy Solar R 的车顶和引擎盖上，都附着着一城薄薄的黑色太阳能薄膜。 虽然看起来似乎不太好看，但这就是太阳能最关键的砷化镓太阳能薄膜。 根据汉能的官方描述，在理想光照条件下，砷化镓薄膜太阳能电池的转换效率达到28.8%，双结效率达到31.6%，如果每天光照 5 小时就可以发出 9.24 度电。 （传输过程会有一定损耗一般电动车百公里耗电大概在十几度电） 也就是说在天气好的情况下，车停在太阳底下嗮5个小时就能跑四五十公里，这完全足以应付我们日常上下班，并且还有剩余！ 当然，如果遇上阴雨天气的话，可以用插头给电池充电！ 而在其他数据方面，这辆车续航 300 公里，后置两台电机，综合动力输出可达 160 千瓦，峰值扭矩 400 牛米，百公里加速时间 5.8 秒，最高时速 200 公里/小时。 虽然数据不太好看，不过它的优势就在于更加节能环保，还能免费充电，不必局限于充电桩的限制！ 最后要说的是，目前的汉能太阳产业能做到了行业领军者，但他们还不具备造车的条件。 而且在车顶的 31.6%转化率的砷化镓太阳能电池板注定了它的售价、后期维修成本将会居高不下！ 最后，Hanergy Solar R 还还处于概念设计阶段，未来太阳能电动车是否能够真正上市，还有待技术的进一步发展。 不过，可以遇见的是， 我国新能源汽车的崛起， 必然能够打破我们在传统汽车行业的劣势， 并在新能源汽车领域实现弯道超车！ 你觉得呢？ – END –…

史上最贵SUV开售 车友们，晚上好。   中国人喜欢SUV这点，恐怕早已众所周知。     最近两年就连一向高傲的宾利、兰博基尼和玛莎拉蒂都推出了各自旗下的SUV车型。   以此来迎合中国高端消费者对于这种车型谜一样的喜爱。 这样的商机很快吸引了来自阿拉伯国家的顶级奢华汽车制造商的注意。 他们就推出一款超豪华SUV—— Karlmann King 这款SUV车型外形酷似蝙蝠战车，车身采用顶级碳纤维材质打造。 据说设计灵感来自于猎鹰。 然而，Karlmann King 的内饰却非常贴近生活： 星空顶的照明给人不一样的体验，车内还配有可伸缩的宽屏电视、冰箱、咖啡机和电动伸缩式桌子。 外表硬汉，内心却是顾家范儿~ 这款车型车身宽度2.5米，自重4.5吨。 如果买家要求升级底盘，选配防弹功能，车重更是高达6吨。 底盘是福特F-550改装而成，配有6.8L V10自然进气汽油引擎发动机。 由于重量的原因，可以输出400马力的动力。 来看开看视频—— Karlmann King 预计限量生产10辆，起售价高达200万美元。 而订制防弹装甲的价格则从380万美金起跳。 也就是说，一辆防弹装甲版的卡洛曼国王可以买14辆劳斯莱斯还有的剩！ – END –   硅谷汽车 带你认识全球汽车黑科技 ·↑长按识别二维码关注 ↑· 微信号：guiguqiche 原文始发于微信公众号（硅谷汽车）：史上最贵SUV车型发售，单价1400万，全球限量10台

  设计豪华，质感十足     无论奔驰GLE 还是宝马X5，都是作为两大品牌当家SUV车型来到消费者视野，其设计和用料无不是取尽高档材质，用尽时尚流畅的线条，已达到让消费者过目不忘，印象深刻，立即掏钱买车的目的！     车内亦是如此，除了传统的家族化内饰设计更风格，你能想象得到的真皮座椅，顶级音响配置，流畅的车机系统，智能的车载互联网，随处可见的储物设计都在向消费者昭示着作为一款豪华旗舰SUV的基本水准。   总而言之，关于奔驰GLE和宝马X5的外观内饰，消费者可自行斟酌，设计用料，品味格调谁更符合自己的口味，就选谁，这倒是不用过分纠结！   尺寸对比，势均力敌     豪华品牌中大型SUV，在车身尺寸方面的表现也是极尽夸张二字，接近5米的车长和接近3米的轴距，绝对足够为车内人员带来充足的乘坐和娱乐空间。下面会长选取了奔驰GLE和宝马X5新款车型当中售价相近的4款车型为大家对比一下这两款车型在车身数据方面的差异。   （图片数据来源：汽车之家，特此感谢！）   经由数据对比，奔驰GLE在车身尺寸方面占据一定优势。不过在车身尺寸对比这部分需要消费者注意的是，奔驰GLE有一款车型可提供7座版配置，而其余车型均为5座版配置，对7座车有刚需的消费者，可酌情考虑奔驰GLE的7座版车型。   动力对比，各有千秋   在动力对比这部分奔驰GLE和宝马X5有明显的的动力匹配上的差距，选取的2020款奔驰GLE分别有2.0T+9AT和3.0T+9AT油电混合两款动力配置，而宝马X5则统一匹配一款3.0T+8AT的动力配置。当会长听到奔驰GLE采用油电混合动力系统时，还是稍稍有些惊讶的，毕竟这么大一款车，能用上油电混合动力系统，在同级别车型来说已经是不小的进步了。     下面会长依然通过一组数据截图将这两款车型的动力参数进行对比。   （图片数据来源：汽车之家，特此感谢！）   数据对比之下，拥有油电混动系统的奔驰GLE在动力参数表现上拥有明显优势，不过燃油版奔驰GLE的动力表现则落后于宝马X5。对于预算有限，又想购买一台动力表现出色的中大型豪华SUV的消费者，相信宝马X5将会是不错的选择。而预算充足又想体验油电混合系统带来的低油耗，强动力表现的消费者则更适合奔驰GLE。   配置对比，不相上下   关于这两台车在配置方面的对比，会长同样通过一组截图给你们更直观的结果。   （图片数据来源：汽车之家，特此感谢！）   通过截图而知，这两台车在配置方面的对比几乎不相上下，国内售价区间在77万人民币左右的两台车，奔驰比宝马X5多出了并线辅助，360度全景影像，雪地驾驶模式和悬架高低软硬调节这些配置。而84万售价区间，宝马X5在配置方面的表现则要明显优于奔驰GLE，不过奔驰GLE在驾驶模式有多达5种可选，宝马X5仅4种模式可选。配置方面的差异主要存在于这些部分。消费者也可根据自己的需求选择合适自己的车型。   写在最后   关于这两台豪华品牌旗舰中大型SUV的对比基本就是这样，目前会长只能为大家带来两台车的静态参数对比，后期如果能借到试驾车，会长也会尽快完善这两台车在动态驾驶方面的区别对比，以便你们能更好的了解这两款车型！   原文始发于微信公众号（SUV车友会）：​​豪华SUV搅局者，奔驰GLE对比宝马X5，谁更有实力？

标致已在2018日内瓦车展正式向公众展示了全新一代标致508，据外媒称，新508 SW（旅行版）车型则有望在10月开幕的巴黎车展亮相。新车基于PSA EMP2平台打造，采用了全新的外观内饰设计，相较三厢版更具实用性。 从外媒绘制的假想图来看，新标致508 SW车型前脸时尚运动，夸张的前大灯组和前包围设计令其看上去个性十足。车头前端的508标识高调的表明了自己的身份。流畅的车身线条延伸至尾部，构造出旅行车独有的车身结构。据了解，新一代508 SW车型的后备厢容积达487升（现款为473升），后排座椅放倒后可拓展至1537升。 动力方面，新508将搭载1.6T汽油和1.5T/2.0T柴油三款发动机，其中1.6T汽油机分为PureTech 180（180马力）和PureTech 225（220马力）两种调校。据外媒透露，新508未来还有可能推出动力更强劲的GTi版本车型。 消息来源：Autobild；图文来源:汽车之家）

日前，雪佛兰官方正式发布了Suburban RST Performance Package（RST性能版）车型官方图片，新车将搭载6.2L V8自然吸气发动机，并针对部分车身部件进行升级。 外观来看，新车与午夜版车型同样采用了黑色领结（雪佛兰LOGO），除此之外，新车还将车窗周围的镀铬饰条调整为了黑色饰条。除此之外，新车采用了一套全新的排气系统，该排气系统由著名改装品牌Borla为其设计，排气流量提高28%。同时，六活塞的Brembo刹车系统也出现在了新车上。 动力部分，新车采用了一套6.2L v8自然吸气发动机，最大功率为420马力。传动部分，与其匹配的是一台10速自动变速箱。 图文来源：汽车之家

日前，有海外媒体曝光了一组2019款道奇挑战者SRT Hellcat（地狱猫）车型的无伪装路试谍照。相比现款车型，新车最大的变化在于采用了一款双进气口的发动机舱盖，似乎是在向1970年款初代挑战者车型致敬。外媒称，新车将于今年夏天正式亮相。 从谍照来看，这辆无伪装的新款挑战者SRT Hellcat相比现款车型最大的变化便在于此前预告图中所展示的双进气口式前发动机舱盖，这一设计我们也可以在1970款第一代挑战者上见到。除了这一处变化外，新款挑战者SRT Hellcat在其它部位的外观造型上均没有改变，仅细节上有一处突显情怀的设计，即前格栅上的复古“Challenger”字样徽章，它同样是在向初代挑战者车型致敬。 目前，我们尚不清楚新车的内饰和动力是否会有升级，以现款车型作为参考，挑战者SRT Hellcat搭载一台6.2升机械增压V8发动机，最大功率717马力，峰值扭矩880牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。 谍照来源：autoblog；图文来源：汽车之家

近日，我们在一段网上公布的视频中发现了疑似特斯拉全新ROADSTER的内饰照片，从中可以看出其采用了造型独特的方向盘，另外中控屏幕、出风口也与现有特斯拉产品存在差异。 特斯拉自Model S开始的产品内饰设计一直走简洁化路线，其中最引人瞩目的便是用整块液晶屏幕集合空调、多媒体控制系统。在此次视频中，可以看到ROADSTER的内饰也延续了此前的设计思路，但在方向盘部分，传统的盘式设计被类似概念车的握柄造型控制器取代。仪表台上方的空调出风口造型与Model 3类似，不过从图中看似乎布置有小尺寸屏幕，此外，屏幕中的UI设计也与此前量产车型存在明显区别。 图文来源：汽车之家

日前，法拉利CEO Sergio Marchionne在接受外媒采访时表示法拉利全新的混动车型将会在2019年9月开幕的法兰克福车展期间发布。 根据Marchionne透露的信息，这套混动系统是由V8发动机与电动机组成的，目前已经进入测试阶段。无独有偶，前段时间我们也报道过法拉利混动车型的测试谍照。Marchionne提到，法拉利将会拥抱电气化，混动车型在未来将是中流砥柱的。不过，他并没有明确表示明年亮相的混动车型的具体身份，有媒体猜测这款车很有可能就是法拉利首款SUV车型。 毫无疑问，混合动力将会在法拉利下一个阶段的产品中占据重要的角色，但是纯电动并不是法拉利目前的重心。Marchionne提到，纯电动超跑会被提上议程，但这也是未来的事情了。至少在法拉利最新的2018-2022年战略规划中，没有明确提出要推出纯电动超跑的计划，这也就意味着法拉利纯电动超跑预计会在2023年之后才能与我们见面了。 信息来源：insideev；图文来源：汽车之家

日前，据媒体报道称，全新一代宝马X5（代号G05）有望于6月初全球首发，新车基于宝马全新的CLAR平台打造，将新增两款车身颜色供用户选择。 根据宝马经销商获得的最新车型信息，即将推出的全新一代宝马X5将新增两款全新金属漆——量子蓝（Phytonic Blue Metallic）和日光石（Sunstone Metallic），这两款车漆也将应用于全新宝马X3和X4上。 新X5将基于CLAR平台打造，应用更多铝合金及复合材料，从而协助实现新车的轻量化。动力方面，预计新车将搭载现有的2.0T直列四缸、3.0T直列六缸、4.0T V8等多款机型，并且还将推出插电混动版本和X5 M高性能版本。更多有关新车的消息，我们将保持关注。 消息来源：BMW BLOG；图文来源：汽车之家

日前，奥迪在其海外社交媒体官方账号上再度发布了一张奥迪Q8量产版车型的设计稿作为预告。预告图展示了Q8量产版的尾部造型。作为奥迪的全新旗舰SUV，新车计划于6月5日在深圳进行全球首发。 最新预告图展示了奥迪Q8的侧后方造型，对照此前的低伪装谍照来看，该车的尾部造型其实已经一览无余了。平行四边形的尾灯组中央由一根灯带连接，预计将采用OLED光源，倾斜的尾门及尾窗营造了非常动感的轿跑SUV姿态，此外新车保险杠造型充满层次感，两侧内凹的多边形“排气口”虽然仅是装饰，但在预告图中的效果和质感都不错。 据外媒透露，奥迪Q8的尺寸将与Q7相当，其长度为5116mm，相比Q7增长30mm，预计二者的轴距也将保持一致。此外，内饰设计上奥迪Q8将参考奥迪新A8L上的多屏幕设计，而非奥迪Q7的独立液晶显示屏。 动力方面，奥迪Q8预计将与Q7共享3.0T V6汽油发动机及4.0T V8柴油发动机等，搭载3.0T发动机+电动机的e-tron插电混动版车型也将推出。2019年，Q8还将衍生高性能版的RS Q8车型，后者将与兰博基尼Urus共享4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率或达660马力。 图文来源：汽车之家

近日，在宝马年度大会上，其首席执行官HaraldKrüger对外展示了iNEXT车型设计草图，从中可以看出其沿用了i Vision Dynamics概念车车侧设计理念，根据现场公布的消息，其或将于2021年实现量产。 此次公开的草图中，可以看到其侧面使用了隐藏式B柱设计，这个细节特征最早出现在i Vision Dynamics概念车上，它既是对经典双肾式进气格栅的演绎，也是宝马全新一代纯电动产品车头格栅设计趋势。还有一个值得关注的细节是草图中的车型比例关系似乎更加偏向于SUV或跨界车型，而非概念车展示的轿车。 根据此前公布的消息它将基于宝马CLAR架构进行开发，纯电动行驶里程可达到600km，百公里加速只需4秒。此外，新车并非采用目前宝马i3和i8的单体式碳纤维壳工艺。目前新车消息有限，我们将对其继续保持关注。 信息来源：Motortrend；图文来源：汽车之家

今年年初的北美车展上，雷克萨斯展示了LF-1 Limitless概念车，当时官方宣称其预示了品牌未来旗舰级跨界车发展方向。近日，雷克萨斯在美国抢注了名为LQ的商标，外媒猜测这很可能是其量产前兆。 每家车企都有自己独特的命名规则，具体到雷克萨斯，其车名中的L代表旗舰车型，后续的S、C、X分别代表轿车、轿跑与SUV。根据此前规则推断，此次注册的新商标LQ一方面证明了量产车型的旗舰定位，Q这个首次出现的字母很可能代表了全新跨界车系。 LF-1 Limitless概念车是雷克萨斯与加州CALTY设计学院合作开发的成果，设计灵感来自“Molten Katana熔铸之锋”，车身尺寸部分比LX更长、高度略矮，整体采用最新家族化设计语言。动力总成部分，根据猜测其采用纯内燃机的可能性很低，采用插电混动、纯电动以及燃料电池等形式的可能性相对更高。 信息来源：Motor 1；图文来源：汽车之家

日前有国外媒体报道称，一位美国的特斯拉Model 3车主进行了一次极限续航挑战，在中途不充电的情况下，达到了515.7英里（829.9公里）的行驶里程。挑战完成时，车辆仍有10kWh的剩余电量。 据了解，打破官方续航里程记录一直被一些特斯拉车友乐此不疲的尝试着。近日一位美国男子驾驶Model 3的长续航版车型（美国EPA标准下综合续航里程498公里），从美国科罗拉多州的丹佛到堪萨斯州的托皮卡，在中途不充电的情况下，完成了总长度515.7英里（829.9公里）的极限续航挑战。虽然，他创造了新的Model 3长续航版车型的续航记录，但并不是每个驾驶者都过可以做到的，毕竟司机的驾驶风格和一些外部因素会影响车辆的续航里程。 在挑战期间，驾驶员一直将车速控制在30英里/小时（48公里/小时）以内，车辆的动力模式一直处于经济模式，动能回收设置为低挡，而轮圈则选用18英寸，这些设定都是为了增加车辆的续航里程。经过18小时的挑战，最终车辆成功到达目的地，而结束时，电池电量仍有10kWh（长续航版车型电池组的满电容量为75kWh）。 “虽然这种挑战结果并没有过多的实用价值，但是很可能成为Model 3车型的最长行驶里程记录。不过，最后100英里的路况比较糟糕，处于使车辆能耗比较高的路段，所以为了保证可以安全达到充电站，在还有剩余电量的状态下决定停止挑战。”驾驶者在挑战之后表示，“如果可以选择路况更好的路线，加上剩余的电量，我相信下一次Model 3的续航里程可能会达到600英里（960公里）。” 特斯拉Model 3目前在售两种续航版本的车型：标准版配置55kWh载电量的电池组，在美国EPA测试标准下续航里程为220英里（354公里）；长续航版则搭载75kWh电池组，EPA测试标准下续航里程为310英里（498公里）。 消息来源：autoevolution；图文来源：汽车之家

日前，在美国亚利桑那州举办的Overland Expo West展会期间，日产汽车发布了一款ARMADA Mountain Patrol概念车，该车进行了一系列提升越野性能的改进，为重度越野爱好者提供了改装参考。 日产北美公司总经理Brandon White介绍，ARMADA Mountain Patrol将会为真正的越野爱好者提供更多可能性，它代表着全地形探索的新高度。ARMADA Mountain Patrol基于ARMADA（北美版途乐）普通版车型打造，全面加装重型钢制前保险杠、车顶LED射灯、Magnaflow排气系统，以及ICON ALLOYS REBOUND轮圈，搭配规格为35/12.25的17英寸耐特通牌Ridge Grapplers系列轮胎，并且针对悬架进行了加强升级，预计其强大的通过性将难逢对手。此外，为了满足越野爱好者需求，新车还在车顶装配了帐篷搭建配件，可让驾乘者进一步体验到野外生存的感觉。 动力方面，新车继续搭载一台5.6L V8汽油发动机，最大功率为405马力（298kW），峰值扭矩为560牛·米，传动系统将匹配七速自动变速箱，同时配备四驱系统。这款车与今年早些时候发布的ARMADA Snow Patrol一起，进一步为富有越野精神的ARMADA车系开疆拓土。 图文来源：汽车之家

智能化与电动化是近些年汽车技术发展最重要的趋势，近日有媒体曝光奔驰将在以色列公共道路上测试自动驾驶轿车，目前正在与当地政府进行沟通。 根据报道，奔驰将在以色列当地使用一辆配备自动驾驶系统的电动轿车来进行测试，项目包含路况采集、交通参与者习惯分析以及道路标识大数据分析。具体测试工作很可能交由于2017年在以色列特拉维夫市成立的梅赛德斯-奔驰特拉维夫研发中心完成。在这之前，Mobileye是唯一一家可在以色列开放道路上进行测试的企业，通用等其他数家公司只被允许在特定区域内进行测试。 除了以色列，奔驰目前已经在美国和几个欧洲国家进行自动驾驶技术的研究。在被曝光将于以色列测试的同时，奔驰官方公布将使用EQ系列概念车在西班牙进行测试。 图文来源：汽车之家

日前据外媒报道，特斯拉近日对外公布了特斯拉Model 3 高性能版本车型的部分性能参数。据了解该车型或将命名为P80D，0-96km/h的加速时间为3.5秒，北美地区售价为7.8万美元。 从相关渠道获悉，Model 3 P80D车型0-96km/h加速为3.5秒，最高时速可达250km/h，综合路况下续航里程为498km，北美地区售价为7.8万美元，而标准版单电机的Model 3售价在3.5万美元。 此前，早有消息称，特斯拉Model 3所采用的电池使用了其公司最新的电池配比技术，淘汰了松下18650电池，而改用21700新型电池，根据之前美国EPA官方认证信息，Model 3电池组容量达到了80.5kWh。 图文来源:汽车之家

推出旗舰车型或超级跑车是车企展示自身实力的好方法，近日海外媒体曝光奥迪高层正在考虑推出全新的纯电动超级跑车，储能组部分或将采用固态电池技术，从而兼顾加速性能、续航里程以及轻量化需求。 奥迪负责产品技术的Peter Oberndorfer表示，目前研发全新的纯电动超级跑车仍处于早期阶段，在针对市面上电池组进行对比后，他们认为现有技术难以满足全新产品在续航里程以及轻量化部分的需求，因此考虑使用固态电池组。 外媒推测，目前已经为奥迪e-tron提供部分电池组的三星SDI是今后超级跑车计划中最重要的零部件供应商，除去目前已经合作的关系，还因为韩国人在今年年初北美车展上展示了其最新的固态电池组技术。 消息来源：motor1；图文来源：汽车之家

日前，本田发布了思域TYPE R Pickup Truck Concept（皮卡概念车）的官图。这款概念皮卡由一队来自本田英国研发部的专家工程师基于现款思域TYPE R打造，他们力图使之成为“英国路上最快的皮卡之一”。 从官图来看，这辆概念皮卡在思域TYPE R的基础上，从B柱开始向后去除了车顶和车身立柱，同时后车门也被封死，从而成为了一款单排座皮卡。值得一提的是，这款思域TYPE R皮卡概念车尽可能地保留了原版车型的尾部设计，包括后备厢盖面板和原厂大型后扰流板。 从上面这张图中我们可以看到，设计师为仅剩的“半扇尾门”重新设计了铰链，从而保留了上掀式的尾门开启方式。此外在后车厢内部，官方为其铺设了铁板并加装了龙门架，使之更符合皮卡的身份。 动力方面，这款皮卡概念车保留了思域TYPE R的2.0T发动机，最大功率320马力，峰值扭矩400牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱，0-100km/h加速时间预计在6秒内（标准版TYPE R的官方数据为5.7秒）。 据悉，这款皮卡概念车的项目名称为“Project P（P计划）”，其项目负责人Alyn James表示：“我们本田Swindon工厂拥有一个特殊项目部门，打造这款皮卡对于这个团队而言是一次展示自我的难得机会。工程师们对于本田品牌的热情可以从中释放，我们甚至在考虑把这辆车带到纽博格林北环赛道，看看能不能创下最快前驱皮卡的圈速记录！” 图文来源：汽车之家

日前，有外媒报道称，苹果已经与大众集团正式签约，双方将联手打造一款用于苹果员工通勤用途的无人驾驶班车，这款车未来将基于大众T6 Transporter面包车进行打造。 据了解，在与大众签订合作协议之前，苹果曾分别尝试寻求与宝马、奔驰等车企的合作，希望共同开发纯电动无人驾驶车辆，但由于这些车企均拒绝了苹果提出的让它们转交数据和设计控制权的要求，而导致合作一再被搁浅。 值得一提的是，早在2014年苹果就已经启动了代号为“泰坦”(Titan)的电动智能车计划，根据规划，该项目的首款车型为一款MPV车型，其采用纯电力驱动，并配备多项苹果的专利技术和产品。然而，由于该项目推进速度相当缓慢，并受到了多方因素影响，最终并没有顺利推进下去。 对此，戴姆勒集团CEO蔡澈博士也曾表示，苹果进军汽车市场仍旧受困于资金成本问题，但作为意向合作伙伴，戴姆勒集团并不会允许由于资金问题缩减零部件供应质量，这对于戴姆勒集团工人是不公平的，就算最终成型车辆悬挂苹果标识，这也是不可被接受的。 目前，该汽车项目已多次转变业务方向，这也使得很多内部员工锐气大减，导致上百名员工的离职，而在两年前巅峰时期，该项目最多有1000多名员工。如今，该团队现在的主要任务就是开发无人驾驶班车，除此之外并无其他具体计划。 消息来源：纽约时报；图文来源：汽车之家

911作为保时捷品牌的灵魂，它的每次改款、换代均牵动着无数人的眼球，近日海外媒体曝光，未来保时捷或将推出插电混动版911，且并非此前猜测的一款，而是至少两款。 根据目前得到的消息，在保时捷的产品计划中，将推出的两款插电式混动911车型其中一款将使用Cayenne E-Hybrid技术架构，也就是发电机位于发动机与变速箱之间。可以与发动机一起工作，提升动力表现，并且很可能采用四驱形式。 另外一款车型定位于911 Turbo相似，但具体技术架构目前并未公布。同时，为了满足较为传统、纯粹的消费者需求，911 GT2、GT3上并不会使用类似技术。 消息来源：Motor1；图文来源：汽车之家

日前，有海外媒体拍摄到了奥迪A4 Avant中期改款车型的测试谍照，谍照中的测试车在外观方面进行了小幅调整。而动力上则将使用全新的2.0TDI柴油发动机+48V弱混系统。预计未来A4家族中的其他车型也将有类似的变化。 根据谍照来看，中期改款的A4 Avant主要对前保险杠两侧的进气口进行了调整，使其尺寸更加夸张，同时内部的ACC/主动安全探头更加显眼。新车的尾部也进行了一定的调整，其使用了黑色塑料扩散器来取代现款车型上的银灰色饰条，配合扁口双边共两出排气，视觉效果更加运动。 据悉，欧洲市场的新款A4系列车型将提供代号为EA288 Evo的2.0T柴油发动机，根据调校不同其可输出136-204马力的最大功率，作为参考现款2.0TDI高功率版车型的最大功率为190马力。值得一提的是，该动力总成中还带有48V微混系统，外媒预计新车将带有全新A6/A7上的滑行功能，进一步降低油耗和排放。与此同时，3.0TDI动力在新车上也将得到保留。 消息来源：autoevolution；图文来源：汽车之家

日前，日产正式发布了聆风Open Car（LEAF Open Car），即聆风敞篷版车型的官图，这款车近期将会在东京的一个论坛上进行展示，它的推出是为了庆祝聆风车型在日本市场销售10万辆。 除了“切去”的车顶之外，这款车的设计与硬顶版车型没有任何区别，新车采用了日产最新的家族式设计，V-motion前脸造型具有很强的辨识度。在车头以及侧面，这款车车身上标有诸多标识。作为一款纯粹的展示车型，这款车可能没有设计可收放的车顶，至少目前官方没有提及任何详细信息。 动力方面，这款车所搭载的电动机最大功率为150马力（110kW），峰值扭矩为320牛·米。为电池供电的是40kWh的锂离子蓄电池。该车在日本标准JC08燃油模式测试下，续航里程可以达到400km，在欧洲NEDC标准下，续航里程为378km。 图文来源：汽车之家

日前有媒体报道称，据消息人士透露特斯拉执行了一个风险极高的项目，将装满6架飞机的机器人和设备从欧洲运往美国加利福尼亚州的工厂进行安装、调试，旨在提高Model 3动力电池的产能。 对于汽车制造业来说空运生产线设备的成本高昂，此举可以看出特斯拉CEO马斯克要解决阻碍Model 3按时交付的相关产能问题已迫在眉睫，不惜采取会给特斯拉带来严重财政赤字的高风险举措。 消息人士中的一位评价说：“与之前的决策一样，特斯拉在出现问题急待解决时，资金方面并不会出现任何问题。”而特斯拉方面拒绝对空运设备和资金情况做出任何回应。此时，投资者也正在密切关注特斯拉和其CEO马斯克的一举一动，看看这家纯电动制造商是否可以实现大批量生产Model 3并向用户交付使用。这款车型的成败与否将决定特斯拉的财务状况是否能够拉回到稳定状态。 而Model 3在产能方面屡屡受挫，以致于一直未能达到生产目标，同时马斯克也被质疑其不惜“烧钱”来解决生产问题的做法是否能让公司挺过第三季度？值得一提的是，本月早些时候特斯拉在第一季度有10亿美元周转资金的情况被披露，这笔资金有可能会成为位于加利福尼亚州弗里蒙特工厂的抵押金。 特斯拉德国工程部门的工程师目前正在美国内华达州里诺附近的Gigafactory修复动力电池生产线，以解决产能瓶颈。随着时间的推移，该生产线将逐渐趋于全自动化，但此消息并未得到官方证实。在原生产线建设供应商出现问题后，早在去年11月马斯克在与分析师的电话会议上就首次披露新的生产线计划。当时马斯克也向投资者表示，新的动力电池生产线将有助于工厂产能实现质的飞跃。然而，公司已经渐渐意识到如果特斯拉不增加新的生产线，工厂仍然可以在6月份之前达到每周5000辆Model 3的生产目标，但是新生产线的自动化问题频发，导致马斯克已经无法兑现当初的产能承诺。 消息人士称，随着解决问题的时间节点一步步临近，马斯克坚持认为只要能解决新生产线问题的决策，资金方面不会成为阻碍。这也就导致了决定新的生产设备从欧洲空运到美国，而一般的汽车制造商通常会在量产项目启动前数月甚至是数年规划生产设备的安装。 目前尚不清楚新的生产线何时才能正式开始运行，因为工程部门还要对机器人和相关设备进行校准和调试，以保证它们在运行过程中能够保持较高的一致性。马斯克在2月份时已经承认，目前Model 3的主要生产瓶颈仍是其动力电池的生产，并相关团队的执行能力“有些过度自信和自满”。 Gigafactory的电动力池生产分为四个区域，其中两个出现问题。而这些问题区域的自动化系统曾经是分包给专业从事综合复杂系统设计的供应商，但由于沟通问题和高管人员的流失，使得大型项目的执行变得复杂且进度缓慢。马斯克在5月初提出计划与相关供应商解除合作，表示特斯拉对他们不再信任。与特斯拉产能相关的更多消息，我们会持续关注。 消息来源：autoblog；文章来源：汽车之家

日前，我们从官方获悉，全新一代奔驰CLS将于6月1日正式上市。该车在外观及内饰方面都进行了“大刀阔斧”的调整，看起来更加激进、运动。据悉，未来该车还将推出一款搭载2.0T发动机的入门版车型供消费者选择。 全新CLS已经于2018年北京车展正式在国内亮相。作为首款采用了奔驰新一代设计语言的量产车型，该车整体造型看起来更加“凶悍”，视觉冲击力极强。值得一提的是，近似倒三角形的前大灯组设计成为了该车最大的亮点（尽管在很多人眼里，这个改变并不美好），这一造型此前曾在奔驰EQ A概念车、Concept A Sedan概念车上采用，新一代奔驰A级等车型也换用了相似设计语言。 车身侧面，全新CLS延续了历代车型低矮流畅的车身线条。相比现款车型，新车的腰线经过了大幅度的简化，看起来更加简洁。尺寸方面，全新CLS的长宽高为4988/1890/1404mm，轴距为2939mm，其中长度和宽度相比现款车型有所增加，高度则有所降低。另外，无框车门也是轿跑车必不可少的配置。 全新CLS尾部的轮廓线条十分干净，斜边倒梯形的尾灯组采用LED光源，除此之外再无其它多余的设计。由于车牌安装位被移动到了后保险杠上，因此尾灯中间腾让出的空间中仅配有一颗硕大的三叉星徽。搭配两侧双边共两出式的排气布局，为整车增添了一丝性能车的味道。 新车内饰与E级Coupe相似，全新的空调出风口，使得内饰在保持奔驰家族一贯的豪华风格外，更加运动新潮。此外，全新CLS的方向盘样式与新E级两款车型均不相同，其造型经过优化，并且没有采用平底式设计。 目前全新CLS在海外共推出350 d、400 d和450三款车型，其中350 d/400 d搭载3.0T直六柴油发动机，最大功率分别为286马力和340马力；450车型搭载3.0T直六汽油发动机，最大功率367马力，峰值扭矩500牛·米（通过48V弱混系统可短暂增加至389马力/750牛·米）。这三种动力版本车型均提供4驱系统可选。 据了解，后续全新CLS还将推出一款搭载2.0T发动机的入门版车型供消费者选择，不过该车型是否会配备48V弱混系统，目前尚不确定。 图文来源：汽车之家

      在2017洛杉矶车展上，保时捷发布了最大功率达365马力的718 Boxster GTS，不过这款车并不是718 Boxster系列的最强版本。近日，有海外媒体报道了718 Boxster Spyder的动力信息，其将使用一台来自911 GT3车型上的4.0L自然吸气水平对置六缸发动机，并有望于今年上半年与718 Cayman GT4一同亮相。 　　保时捷上一代Boxster Spyder搭载了一套3.8L+6MT的动力总成来获得更强的性能，而这一代718 Boxster Spyder同样换装了更强的动力。据外媒报道，这款新车将使用一台来自911 GT3车型上的4.0L自然吸气水平对置六缸发动机，这台发动机在911上可输出500马力的最大功率。不过外媒也猜测，这台4.0L自然吸气水平对置六缸发动机在718 Boxster Spyder上调校的应该不会那么激进。而在传动方面，该车或将匹配一台PDK变速箱。 　　根据此前谍照来看，718 Boxster Spyder的前进气格栅经过了全新设计。同时，新车的后保险杠造型和排气布局也进行了调整，进一步突出了该车与众不同的身份。值得一提的是，标志性的轻量化软顶机构延续了上一代车型的造型。关于新车的更多消息，我们将持续关注。 消息来源：motor1；文字来源：汽车之家