它是自动驾驶仪硬件的最新版本，有时也称为 AI4。 如果您访问了此页面，可能是因为您正在查看我们的某个配件，该配件上注明它与 HW4 不兼容。您可以通过几种方法确认您已安装 HW4。

总结如下：

• 所有原厂 Model 3（2018-2024 年）：HW3
• Model 3 Highland（2024 年起）：HW4
• 原厂 Model Y（2020-2024 年）：HW3
• 原厂 Model Y 2024 年款和新款 Model Y（Juniper 版）：HW4

检查中央屏幕

点击“控制 > 软件”菜单部分中 FSD 电脑选项下的“其他车辆信息”链接后，特斯拉车辆显示屏将显示其是否安装有 HW4、HW3 或旧版 HW2.5 套件。 特斯拉现在将硬件 4.0 称为 AI4 计算机，这也是它在全新 FSD 硬件版本可视化选项中的显示方式。

检查摄像头

您可以通过查看车辆上的摄像头进行进一步确认。 HW4 摄像头均具有红色反射（涂层有助于在光线不足的情况下呈现色彩），并且整体尺寸更大。HW4 侧转向灯上的指示条也更短。

来源: https://help.abstractocean.com/en-US/faq-how-to-know-if-your-tesla-has-hw4-310658

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1. 车型定位与外观设计：

• Model 3： 定位为中型轿车，外观设计简洁流畅，车身线条更为低矮，整体感觉更为运动。
• Model Y： 定位为紧凑型SUV，基于 Model 3 平台开发，车身更高，外观更显饱满，具备更大的内部空间。

2. 内部空间与舒适性：

• Model 3： 由于轿车设计，后排空间相对较小，头部空间有限，适合日常通勤和小家庭使用。
• Model Y： SUV设计提供更大的乘坐空间，后排座椅更高，腿部和头部空间更充裕，适合有更高空间需求的用户。

3. 储物能力：

• Model 3： 后备箱空间为 649 升，满足一般家庭的储物需求。
• Model Y： 后备箱空间高达 2158 升，储物能力更强，适合需要携带大量行李或物品的用户。

4. 驾驶体验与操控：

• Model 3： 重心较低，操控灵活，适合追求驾驶乐趣的用户。
• Model Y： 由于车身更高，重心相对较高，操控性略逊于 Model 3，但提供更好的视野和舒适性。

5. 价格：

• Model 3： 起售价相对较低，适合预算有限的消费者。
• Model Y： 价格略高于 Model 3，但考虑到更大的空间和实用性，性价比仍然突出。

6. 续航里程与性能：

• 两款车型在续航里程和性能方面差异不大，具体取决于所选配置。

选择建议：

• Model 3： 如果您更注重驾驶操控，且对空间需求不大，Model 3 是理想选择。
• Model Y： 如果您需要更大的乘坐和储物空间，或有家庭出行需求，Model Y 更为适合。

总而言之，Model 3 更适合追求运动感和操控性的用户，而 Model Y 则满足对空间和实用性有更高要求的消费者。

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车友们，大家好。

如今新能源汽车正在逐步崛起，各种扶持政策也在稳步跟上，出租车、滴滴几乎统一都换为了纯电动汽车。

当然，采用新能源汽车的主要目的是为了降低出行传统汽车带来的污染！

不过车少我在想，电动汽车虽说没有有害气体的排放，但是发电厂可能会有，比如火力发电所造成的碳排放；核能发电所需要注意的放射性污染！

虽说车少这样举例显得有点圣母婊，但是降低碳排放，减少环境污染不正是我们崇敬的科学家们努力的方向么！

虽说在新能源汽车领域，还不能做到完全无污染，不过创意和新技术还在不断地向前探索中。

Hanergy Solar R

车少今天就为大家介绍一款不用充电即可满足你上下班路程的新能源汽车——

Hanergy Solar R 

▼

看到名字，想必一部分车友就已经猜到了，这是我国汉能集团开发的一款太阳能纯电动车！

得益于汉能集团在全球薄膜太阳能领域取得的傲人成绩，他们充分利用这一优势杀入新能源汽车领域。

而车少给大家介绍的 Hanergy Solar R 就是薄膜太阳能技术与纯电动汽车的结合体。

我们很明显地可以看到，在Hanergy Solar R 的车顶和引擎盖上，都附着着一城薄薄的黑色太阳能薄膜。

虽然看起来似乎不太好看，但这就是太阳能最关键的砷化镓太阳能薄膜。

根据汉能的官方描述，在理想光照条件下，砷化镓薄膜太阳能电池的转换效率达到28.8%，双结效率达到31.6%，如果每天光照 5 小时就可以发出 9.24 度电。

（传输过程会有一定损耗一般电动车百公里耗电大概在十几度电）

也就是说在天气好的情况下，车停在太阳底下嗮5个小时就能跑四五十公里，这完全足以应付我们日常上下班，并且还有剩余！

当然，如果遇上阴雨天气的话，可以用插头给电池充电！

而在其他数据方面，这辆车续航 300 公里，后置两台电机，综合动力输出可达 160 千瓦，峰值扭矩 400 牛米，百公里加速时间 5.8 秒，最高时速 200 公里/小时。

虽然数据不太好看，不过它的优势就在于更加节能环保，还能免费充电，不必局限于充电桩的限制！

最后要说的是，目前的汉能太阳产业能做到了行业领军者，但他们还不具备造车的条件。

而且在车顶的 31.6%转化率的砷化镓太阳能电池板注定了它的售价、后期维修成本将会居高不下！

最后，Hanergy Solar R 还还处于概念设计阶段，未来太阳能电动车是否能够真正上市，还有待技术的进一步发展。

不过，可以遇见的是，

我国新能源汽车的崛起，

必然能够打破我们在传统汽车行业的劣势，

并在新能源汽车领域实现弯道超车！

你觉得呢？

– END –

硅谷汽车

带你认识全球汽车黑科技

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微信号：guiguqiche

原文始发于微信公众号（硅谷汽车）：不用加油也不用充电，即可满足你上下班交通需求！

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根据Marchionne透露的信息，这套混动系统是由V8发动机与电动机组成的，目前已经进入测试阶段。无独有偶，前段时间我们也报道过法拉利混动车型的测试谍照。Marchionne提到，法拉利将会拥抱电气化，混动车型在未来将是中流砥柱的。不过，他并没有明确表示明年亮相的混动车型的具体身份，有媒体猜测这款车很有可能就是法拉利首款SUV车型。

毫无疑问，混合动力将会在法拉利下一个阶段的产品中占据重要的角色，但是纯电动并不是法拉利目前的重心。Marchionne提到，纯电动超跑会被提上议程，但这也是未来的事情了。至少在法拉利最新的2018-2022年战略规划中，没有明确提出要推出纯电动超跑的计划，这也就意味着法拉利纯电动超跑预计会在2023年之后才能与我们见面了。

信息来源：insideev；图文来源：汽车之家

The post SUV 法拉利全新混动车将2019年9月发布 first appeared on 美国加拿大汽车网.

斯巴鲁XV插电式混动版会将丰田的混合动力系统（THS）与斯巴鲁的2.0L水平对置发动机、四驱系统以及全新的变速箱结合在一起。这也是日本各大汽车制造商组成的电气化研发组织产生的技术共享效应，有消息称它的很多零部件将会与丰田普锐斯共享。对于这款插电式混动版车型，官方目前尚未公布更多信息。

斯巴鲁XV插电式混动版推出之后，预计斯巴鲁会基于现有车型推出更多插电式混动版本。另外，斯巴鲁首款全球化纯电动车型则有望于2021年面世，让我们共同期待吧。

图文来源:汽车之家

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此次公开的草图中，可以看到其侧面使用了隐藏式B柱设计，这个细节特征最早出现在i Vision Dynamics概念车上，它既是对经典双肾式进气格栅的演绎，也是宝马全新一代纯电动产品车头格栅设计趋势。还有一个值得关注的细节是草图中的车型比例关系似乎更加偏向于SUV或跨界车型，而非概念车展示的轿车。

根据此前公布的消息它将基于宝马CLAR架构进行开发，纯电动行驶里程可达到600km，百公里加速只需4秒。此外，新车并非采用目前宝马i3和i8的单体式碳纤维壳工艺。目前新车消息有限，我们将对其继续保持关注。

信息来源：Motortrend；图文来源：汽车之家

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据了解，打破官方续航里程记录一直被一些特斯拉车友乐此不疲的尝试着。近日一位美国男子驾驶Model 3的长续航版车型（美国EPA标准下综合续航里程498公里），从美国科罗拉多州的丹佛到堪萨斯州的托皮卡，在中途不充电的情况下，完成了总长度515.7英里（829.9公里）的极限续航挑战。虽然，他创造了新的Model 3长续航版车型的续航记录，但并不是每个驾驶者都过可以做到的，毕竟司机的驾驶风格和一些外部因素会影响车辆的续航里程。

在挑战期间，驾驶员一直将车速控制在30英里/小时（48公里/小时）以内，车辆的动力模式一直处于经济模式，动能回收设置为低挡，而轮圈则选用18英寸，这些设定都是为了增加车辆的续航里程。经过18小时的挑战，最终车辆成功到达目的地，而结束时，电池电量仍有10kWh（长续航版车型电池组的满电容量为75kWh）。

“虽然这种挑战结果并没有过多的实用价值，但是很可能成为Model 3车型的最长行驶里程记录。不过，最后100英里的路况比较糟糕，处于使车辆能耗比较高的路段，所以为了保证可以安全达到充电站，在还有剩余电量的状态下决定停止挑战。”驾驶者在挑战之后表示，“如果可以选择路况更好的路线，加上剩余的电量，我相信下一次Model 3的续航里程可能会达到600英里（960公里）。”

特斯拉Model 3目前在售两种续航版本的车型：标准版配置55kWh载电量的电池组，在美国EPA测试标准下续航里程为220英里（354公里）；长续航版则搭载75kWh电池组，EPA测试标准下续航里程为310英里（498公里）。

消息来源：autoevolution；图文来源：汽车之家

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从相关渠道获悉，Model 3 P80D车型0-96km/h加速为3.5秒，最高时速可达250km/h，综合路况下续航里程为498km，北美地区售价为7.8万美元，而标准版单电机的Model 3售价在3.5万美元。

此前，早有消息称，特斯拉Model 3所采用的电池使用了其公司最新的电池配比技术，淘汰了松下18650电池，而改用21700新型电池，根据之前美国EPA官方认证信息，Model 3电池组容量达到了80.5kWh。

图文来源:汽车之家

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根据目前得到的消息，在保时捷的产品计划中，将推出的两款插电式混动911车型其中一款将使用Cayenne E-Hybrid技术架构，也就是发电机位于发动机与变速箱之间。可以与发动机一起工作，提升动力表现，并且很可能采用四驱形式。

另外一款车型定位于911 Turbo相似，但具体技术架构目前并未公布。同时，为了满足较为传统、纯粹的消费者需求，911 GT2、GT3上并不会使用类似技术。

消息来源：Motor1；图文来源：汽车之家

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与很多行事作风谨慎的领导者不同，特斯拉的领袖埃隆·马斯克一直以性格张扬著称。此前他公布特斯拉新车Model Y将在2020年量产，但近日其在社交媒体上透露表示“今年年底或明年年初是新车型Model Y亮相的好时机，明年3月15日是个好日子”。

根据此前公布的消息，Model Y定位为入门级SUV，从此前曝光的疑似车型可以看到整车和Model 3的尺寸类似，但高度较高于后者。官方计划在今年第四季度之前为生产Model Y选择工厂，埃隆·马斯克曾在电话会议中明确表示，不会在目前已经“满负荷运转”的加利福尼亚州佛里蒙特工厂量产。

同时，在之前的发布会上，埃隆·马斯克也表示未来几年内，特斯拉将陆续量产Semi、全新Roadster以及Model Y等车型，以丰富公司产品线。不过目前公布信息有限，我们也将对其继续保持关注。

信息来源：Motortrend； 图文来源：汽车之家

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对于汽车制造业来说空运生产线设备的成本高昂，此举可以看出特斯拉CEO马斯克要解决阻碍Model 3按时交付的相关产能问题已迫在眉睫，不惜采取会给特斯拉带来严重财政赤字的高风险举措。

消息人士中的一位评价说：“与之前的决策一样，特斯拉在出现问题急待解决时，资金方面并不会出现任何问题。”而特斯拉方面拒绝对空运设备和资金情况做出任何回应。此时，投资者也正在密切关注特斯拉和其CEO马斯克的一举一动，看看这家纯电动制造商是否可以实现大批量生产Model 3并向用户交付使用。这款车型的成败与否将决定特斯拉的财务状况是否能够拉回到稳定状态。

而Model 3在产能方面屡屡受挫，以致于一直未能达到生产目标，同时马斯克也被质疑其不惜“烧钱”来解决生产问题的做法是否能让公司挺过第三季度？值得一提的是，本月早些时候特斯拉在第一季度有10亿美元周转资金的情况被披露，这笔资金有可能会成为位于加利福尼亚州弗里蒙特工厂的抵押金。

特斯拉德国工程部门的工程师目前正在美国内华达州里诺附近的Gigafactory修复动力电池生产线，以解决产能瓶颈。随着时间的推移，该生产线将逐渐趋于全自动化，但此消息并未得到官方证实。在原生产线建设供应商出现问题后，早在去年11月马斯克在与分析师的电话会议上就首次披露新的生产线计划。当时马斯克也向投资者表示，新的动力电池生产线将有助于工厂产能实现质的飞跃。然而，公司已经渐渐意识到如果特斯拉不增加新的生产线，工厂仍然可以在6月份之前达到每周5000辆Model 3的生产目标，但是新生产线的自动化问题频发，导致马斯克已经无法兑现当初的产能承诺。

消息人士称，随着解决问题的时间节点一步步临近，马斯克坚持认为只要能解决新生产线问题的决策，资金方面不会成为阻碍。这也就导致了决定新的生产设备从欧洲空运到美国，而一般的汽车制造商通常会在量产项目启动前数月甚至是数年规划生产设备的安装。

目前尚不清楚新的生产线何时才能正式开始运行，因为工程部门还要对机器人和相关设备进行校准和调试，以保证它们在运行过程中能够保持较高的一致性。马斯克在2月份时已经承认，目前Model 3的主要生产瓶颈仍是其动力电池的生产，并相关团队的执行能力“有些过度自信和自满”。

Gigafactory的电动力池生产分为四个区域，其中两个出现问题。而这些问题区域的自动化系统曾经是分包给专业从事综合复杂系统设计的供应商，但由于沟通问题和高管人员的流失，使得大型项目的执行变得复杂且进度缓慢。马斯克在5月初提出计划与相关供应商解除合作，表示特斯拉对他们不再信任。与特斯拉产能相关的更多消息，我们会持续关注。

消息来源：autoblog；文章来源：汽车之家

The post 从欧洲空运设备 特斯拉不惜重金提产能 first appeared on 美国加拿大汽车网.

　　根据此前曝光的新车谍照来看，保时捷Mission E量产版车型依旧保留了大量的保时捷家族化基因。其前保险杠造型与概念版相比增加了更多的空气动力学设计，看起来更加运动。而此前概念车所采用的对开门设计被更改为了传统式设计，整体来看就像是小号的Panamera，但由于其电动车的缘故，其内部空间将比Panamera更大。

　　动力方面，保时捷Mission E量产版车型将采用纯电力驱动，其前后轴配备有两台电动机，未来新车将提供三种马力输出车型供消费者选择，分别为408马力、544马力和680马力，传动方面匹配两档变速箱，兼顾了低速加速和高速巡航。此外，该车的续航里程为480公里，在快充模式下，其电池可在15分钟内从0%充至80%。该车0-100km/h加速时间小于3.5秒，官方公布其纽博格林北环成绩在8分钟以内。据悉，该车未来还将推出价格更低的单电机版本。

图文来源：汽车之家

The post 三种动力 保时捷Mission E最新动力信息 first appeared on 美国加拿大汽车网.

　　外观方面，新车采用了全新的设计风格，银色的车身涂装加上黄色线条的点缀，让该车极具未来感。细节方面，该车采用了单幅式进气格栅，搭配左右两侧狭长的大灯造型，让该车看上去十分犀利。同时，下方左右两侧的大尺寸进气口，给该车增添了几分运动色彩。

　　车身侧面，由于该车定位为厢式货车，所以新车拥有较为方正的车体设计，该设计可以让其在空间方面确保宽大的车内空间。此外，新车还采用了向左右开启的侧滑门设计，便于乘客上下车和货物装载的同时，也节约了横向空间。尾部方面，新车的尾灯采用了竖条式设计，并与高位刹车灯所连接，在夜晚点亮时，极具辨识度。值得一提的是，我们发现新车的四只车轮尺寸较大，主要意为加强了该车的通过性。

　　内饰方面，该车采用了黑色与白色的撞色再加以黄色元素的点缀，让车内整体氛围更加清新，营造了不错的视觉效果。值得一提的是，该车采用了单一座椅的布局，驾驶位位于车辆的中央位置，极具科技质感。

　　车身尺寸方面，其长宽高分别为4700/1735/1885mm。目前官方尚未公布该车详细的动力信息，对此我们将持续关注。

图文来源：汽车之家

The post 2017东京车展：丰田车体概念车亮相 first appeared on 美国加拿大汽车网.

　　据外媒透露，尽管这款纯电动SUV的量产版尚未公布，但是目前已经接到了近2000台订
单。据悉，该车将基于奔驰Generation EQ概念车打造，这款概念车曾在2016巴黎车展上亮
相，其前脸采用了全封闭式设计，其前格栅与前大灯组融为一体，并由蓝色的LED光带相连，
时尚感强烈。尾部方面，其设计与车头相呼应，黑色面板上的红色条状尾灯与“T”形前脸样式
相近。

　　内饰方面，该概念车采用了四座式布局，并拥有充满科技色彩的蓝色氛围灯。动力方面，
其搭载了一台最大输出功率为408马力的电动机，峰值扭矩可达700牛·米，其0-100km/h加
速时间不超过5秒，续航里程可达约499公里。据悉，消费者可通过交付2500美元定金的方式
来预定这款纯电动SUV车型，新车预计将于2019年正式交付。

消息来源：insideevs；文章来源：汽车之家

The post 续航499km 奔驰首款纯电动SUV接受预定 first appeared on 美国加拿大汽车网.

                          『奔驰Generation EQ；Concept A Sedan』

　　从预告图中可以看到，奔驰EQA概念车与奔驰近一年内发布的Generation EQ、Concept
A Sedan等概念车的设计语言十分相近，前大灯内部结构又有着自身独特的风格，跳跃的LED
灯带极具辨识度。此外，奔驰EQA概念车的前格栅轮廓以及下包围造型看上去要比Generation
EQ更具量产可行性。

　　奔驰EQA将基于奔驰全新的模块化纯电动架构（MEA平台）打造，动力方面，据媒体报道
称，EQA很有可能采用前置电动机+前轮驱动布局，电动机最大输出功率为204马力（150kW）。
此外新车将提供一个60kWh的锂离子电池组，最大续航里程可达400公里。

图文来源：汽车之家

The post 或定位电动两厢车 奔驰EQA概念车预告图 first appeared on 美国加拿大汽车网.

　　据悉，即将发布的纯电动概念车将是今年7月本田与日立开始合作后的首款产品。此前，本田已在美国市场推出了飞度EV和Clarity（燃料电池车）两款电动车，并且计划2018年在全球最大的电动车市场——中国推出两款纯电动车（也有媒体称是缤智纯电动版、XR-V纯电动版及一款全新电动车三款电动车）。不过，目前在电动车发展同样迅速的欧洲市场本田并没有电动车型。

　　为了解决这一短板，同时也为了与即将发布的全新日产聆风同台竞争，本田计划在本届法兰克福车展上推出这款纯电动概念车。从这款车的预告图来看，显示充电信息的屏幕可能是未来新车中的一部分。而对于该车的更多消息，我们也表示期待。

                                      『配图为东南亚版新款飞度』

　　此外，中期改款的东南亚版飞度已于今年5月正式发布，新车最大的变化在于其推出的2种全新车头造型，同时新车也针对车尾部分进行了小幅度修改。而即将发布的欧版新款飞度会有怎样的变化，也请您持续关注我们的法兰克福车展现场报道吧！

消息来源：autoevolution；文字来源：汽车之家

The post 新电动概念车等 本田法兰克福车展阵容 first appeared on 美国加拿大汽车网.

　　从媒体绘制的假想图来看，全新聆风的前脸换装了日产家族式V-motion进气格栅，发光
效果十分具有科幻色彩。此外新车两侧前大灯组融入了LED光源的远近光灯，整体搭配相比现
款车型圆润的外观变得更富有侵略性。

　   结合假想图和此前预告图来看，全新聆风的侧面效果十分流畅，更好的空气动力学设计可
以减少车辆的能耗，以获得更长的续航里程。并且该车还有望采用采用悬浮式车型的设计。

　　动力方面，据悉新车有望推出至少2款搭载更大容量电池组的长续航里程车型，其中入门
版车型的最大续航里程或将达到267公里，而中高配车型或配备来自于日产IDS概念车的60
kWh电池组。

图文来源：新浪汽车

The post 造型激进/家族风 全新聆风最新假想图 first appeared on 美国加拿大汽车网.

　　从此前曝光的改款Mancan的谍照来看，预计纯电动版车型将与燃油版车型的整体外观造型
保持一致。依旧是保时捷家族式前脸，梯形中网左右两侧配有日间行车灯带。

　　而在车尾部分，我们看到有明显的遮挡，横向的掩饰贴纸贯穿左右尾灯。这很可能表明，新
车将同曝光的燃油版改款Macan一样，将采用重新设计的LED尾灯。这一设计已经出现在了新Panamera上，也将出现在未来的新一代保时捷911上。这一变化很可能让Macan的车尾造型更
具家族化特征。

　　遗憾的是，并没有曝光内饰图。但据判断，内饰有大调整的可能性微乎其微，可能会增加一
些类似于新Panamera上的功能按键。

　　动力方面，虽然官方还没有公布明确的动力信息，不过，据悉，新车将搭载四缸和六缸涡轮
增压发动机，其中还提供柴油版，其中，3.6L V6涡轮增压发动机将提供最大功率294kW，峰
值扭矩600Nm的动力数据，其百公里加速仅需4.4秒，最高时速272km/h。关于该车究竟何时
上市销售目前还不得而知，不过此前，保时捷官方曾表示，到2023年，将会有一半的产量均为
纯电动车型。

图文来源：新浪汽车

The post 保时捷Macan电动车百公里加速仅需4.4秒 first appeared on 美国加拿大汽车网.

　　外媒表示，全新一代GLA相比现款车型将变得更高、更宽敞，理所应当的就能带来更好的
驾乘空间，且设计的还会更突显SUV的硬朗，将推出前驱或四驱的汽油和柴油版本。

　　从外媒曝光的这张假想图来看，新车的整体设计还是能看出一部分Concept A Sedan概念
车的元素，比如夸张的大嘴格栅造型，中网下方的一体式进气口装饰有加厚的镀铬饰条，看起
来也比较时尚和突显运动感。

　　有消息称，新车还将推出电动版车型，或将以EQA来命名。搭载一块容量为60kWh的电池，
纯电续航里程或将达到400km，当然，如果你只是在100km之内代步，那切换到插电式混合动
力模式即可。

图文来源：新浪汽车

The post 预计2018年亮相 再曝奔驰全新GLA假想图 first appeared on 美国加拿大汽车网.

　　此前，沃尔沃官方正式发布了其全新子品牌Polestar（北极星），并且公布了其独立的
全新LOGO，未来将主攻性能车领域。而近日，我们再度通过国外媒体获悉，Polestar有望
在今年的法兰克福车展上亮相一款最大功率超过608马力的性能跑车，其将基于现款沃尔沃
车型进行打造，整车将会使用大量碳纤维材质，并且悬挂全新的Polestar LOGO标识。

　　参考此前Polestar发布的全新XC60 T8 Polestar升级版车型（最大功率421马力）来
看，全新的性能跑车或将同样采用一套插电式混合动力系统。

图文来源：新浪汽车

The post 或超608马力 Polestar新车有望9月亮相 first appeared on 美国加拿大汽车网.

　　外观方面，新车设计为F1赛车样式，取消了A、B、C柱和前挡风等结构。前脸侵略感十足，
双座客舱由一个空气动力翼一分为二。新车设计方向为纯电动跑车，所以取消了进气格栅，更
换为一条贯穿前脸的绿色饰条。侧面线条非常流畅，轮圈样式为双五辐式轮圈。

　　动力方面，新车或为一台纯电动汽车。大众在去年曾表示，柴油发动机排放事件给大众汽车
集团造成了严重影响。为此，公司从错误中汲取教训，计划在未来十年推出超过30款纯电动车型，2025年，大众汽车集团预期其纯电动车的销量将在200万辆至300万辆之间，占总销量的20%—25%。

图文来源：新浪汽车

The post 大众概念跑车渲染图曝光 或为纯电动车型 first appeared on 美国加拿大汽车网.

　　外观方面，由于其采用较厚的伪装，我们暂时不能看出关于该车的更多细节，不过从车身
轮廓来看，新车前脸的雾灯区域的线条有所变化，未来前保险杠或将采用新样式。此外，媒体
透露该车会在外观的诸多细节上采用全新的设计。

　　据宝马的高层工程人员透露，在动力方面，新车最大功率相比现款车型提升了20马力达到
191马力。此外，新车的车身动态稳定控制系统（DSC）将经过重新调校，以便在湿滑的地面
获得更好的抓地力和牵引力。

图文来源：autocar；汽车之家

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『配图为奔驰GLS』

此前外媒纷纷猜测，梅赛德斯-迈巴赫将推出的SUV或基于奔驰GLS进行打造。不过，近日有奔驰高管称，迈巴赫有望推出以EQ品牌车型为蓝本的SUV，更符合未来车型的发展趋势。

『配图为奔驰Generation EQ概念车』

EQ是梅赛德斯-奔驰旗下纯电动车的子品牌，其在2016巴黎车展推出了首款SUV——奔驰Generation EQ概念车，旗下车型代表着未来奔驰纯电动车型的发展方向。据悉，未来梅赛德斯-迈巴赫和梅赛德斯-AMG等品牌车型也都将大力发展电动车型。关于迈巴赫SUV的更多消息，我们将持续关注。

文章来源：汽车之家

The post 豪华与环保并存 迈巴赫或推纯电动SUV first appeared on 美国加拿大汽车网.

　 Rinspeed Oasis的车身设计与传统燃油车有很大区别，由于定位于一款自动驾驶车，所以其整车设计更注重乘坐感受，比如大尺寸的前风挡以及“玻璃化”的车身侧面，能够让乘客在车内拥有更好的视野。该车的长宽高分别为3602/1917/1517mm，轴距为2360mm。

　　这款车的车内设计相比于目前车型来说中控部分要简洁很多，保留了传统的方向盘。随着互联网技术的发展，车内屏幕以及车载信息系统也在不断升级，这款概念车前方搭载了超大尺寸的液晶显示屏，可以显示各种各样的信息。

　　同时，作为一款自动驾驶汽车，该车的方向盘可以整体放倒，同时安装有键盘、杯架，方便车内进行办公。同时，我们可以看到方向盘支柱上还安装有一块手表，这块表是来自瑞士的CARL F.BUCHERER宝齐莱手表，这是因为Rinspeed的CEO来自于瑞士，以此表示对机械的经典的传承。令人惊讶的是，这款车在中控面板前方竟然还种有绿植，为了打造车内舒适的乘坐环境已经是不遗余力了。

　　当然，作为一款“未来之车”，这款概念车并没有使用传统的发动机，而是搭载了一套纯电动系统，并且车顶处搭载有太阳能电池板。新车采用了采埃孚最新设计的irc主动底盘，前轮的最大转动角度可以达到75度，并采用双后轮轮边电机驱动，每个电机最大功率为54马力。新车搭载了12kWh的电池，最高续航里程为100km，最高时速为130km/h，0-100km/h加速时间为9.7秒。

文章来源：汽车之家

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　　外观方面，新车采用溜背造型，车头较短但车身尺寸较长，并采用四门设计，整体造型风格与特斯拉MODEL X有几分相似。新车的前大灯与尾灯造型很具有特点，采用了贯穿式设计，同时中央还能够亮起Faraday Future的LOGO，极具科技感和未来感。

　　值得一提的是，FF 91搭载了模块化智能后视系统，位于车辆外侧的电子外后视镜不仅科技感十足，而且还拥有可拆卸设计，大尺寸的传统后视镜可以套在电子外后视镜之上，在形成物理保护和具备传统后视镜功能的同时，也可以起到适应各国法律法规的作用。此外，外后视镜拍摄到的画面也会实时同步传输到车内的显示系统之上，相较于传统后视镜，不仅样式独特，驾驶视野盲区和风阻系数也有所优化。

　　FF 91采用22英寸锋刃式铝合金轮圈，车身材质大量使用轻量化铝合金材质，进一步提升了其续航里程及操控性能。车身尺寸方面，FF 91长宽高分别为5250/2283/1598 mm，轴距可达3200mm。整车运用了丰富的空气动力学设计元素，风阻系数仅为0.25Cd。

　　内饰方面，新车将配备名为“反重力”的座椅，据悉该座椅的设计是受到NASA（美国宇航局）提出的人体工程学启发。FF 91具备Seamless Entry（无缝进入）功能，当安全识别出用户手机里的FF账户以后，即可在用户系上安全带前主动调试其所习惯的温度控制、座椅、娱乐和驾驶路线；用户忘记携带手机时也可以通过面部识别技术“刷脸”实现以上功能。

　　作为一款智能互联电动车，FF 91拥有自我学习功能，通过持续不断深度分析用户的驾驶习惯和生活方式，FF 91能够预知用户需求。另外，这款车搭载了目前最先进的自动驾驶技术，车身前部和后部安装有10个摄像头，车身周围分布有12个高精度传感器、13个雷达以及一个3D激光雷达，可实现完全自主泊车等功能。

　　在网络通讯性能方面，FF 91搭载了多台CAT6级别调制解调器，提供了比家用互联网更优的互联能力。FF 91在车顶搭载的双“光刃式天线”不仅优化了空气动力学性能，同时还具备高速无线网络广播功能，成为用户随身的Wi-Fi网络热点。

　　FF 91基于Faraday Future研发的可变电驱动底盘架构（VPA）进行打造，动力方面，新车采用纯电动系统，最大功率可达1050马力（783kW），峰值扭矩超过1800牛·米。新车搭载了Faraday Future与LG合作生产的全球最高能量密度锂电池（130kWh），最大续航里程可达378英里（EPA）或700公里（NEDC）。性能方面，FF91的0-97km/h的加速时间为2.39秒。

　　发布会当天， “盲购计划”在Faraday Future官网正式开启。用户可在FF官网完成注册专属FFID，实时获悉FF最新产品及活动信息，享受个性化定制服务。除享受预约用户权益之外，预订FF 91的用户还将享有VIP发布会出席资格、产品优先体验权以及VIP工厂参观权。另外，用户还将获得参与FF 91“梦想合伙人”版抢购的资格，成为FF梦想合伙人。

　　FF 91“梦想合伙人”版全球仅限300台，将仅在中国大陆及北美地区交付。每一辆均为用户的个人定制版，将配置专属“硅谷铝”外观配色，并拥有“梦想合伙人”版标识，以及专属个性化UI/UX交互界面，车主还将获得“塔尖俱乐部”的成员资格。2017年3月，FF 91“梦想合伙人”版将正式开启预售，同时这款车型也将成为最早交付的FF 91车型。

文章来源：汽车之家

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丰田表示该款车的停车制动器线缆可能会意外脱离，导致刹车失灵，另外如果车挂在除了停车档位之外的任何档位，车也可能会滑动。

被召回的车款是在2015年8月至2016年10月之间制造的。本次全球共召回34万辆普锐斯汽车，其中21万辆来自日本，9万2000辆来自北美洲，其余则来自欧洲、澳大利亚、以及其他地区。

车辆制造商正在调查与此刹车缺陷相关的撞车事故、受伤和死亡报告。

文章来源：Epoch Times

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奔驰Generation EQ概念车将于2019年投入量产，新车将与奥迪e-tron quattro，路虎E-Pace以及特斯拉Model X竞争。据称新车基于GLC底盘打造，售价也与GLC相近。

该车搭载一台最大输出功率为408马力的电动机，峰值扭矩可达700牛·米，其0-100km/h加速时间不超过5秒。新车的续航里程可达310英里（约合499公里）。

https://youtu.be/ztgh_IqmnaI

文章来源：Epoch Times

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据欧洲测试标准，2017款Fortwo Electric Drive硬顶版的续航里程为99英里(158.4公里)，敞篷版为96英里(153.6公里)。若採用240V Wallbox进行充电，电量由20%充至100%只需2.5小时。

2017款Smart Fortwo Electric Drive的最大功率为80马力，峰值扭矩118磅英尺，0至96公里/时加速时间分别是11.4秒(常规版)和11.7秒(敞篷版)，最高时速81英里(130公里)/小时。

双门与敞篷车型将于3个月内先在北美上市，并将于2017年在欧洲市场推出所有车型。

文章来源：Epoch Times

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美国东部时间12月21日，埃隆·马斯克的另一家企业SpaceX在佛罗里达州卡纳维拉尔角成功发射了Falcon 9（猎鹰9号）火箭，并在升空后10分钟成功完成第一级火箭回收任务。这是人类第一个可实现一级火箭垂直回收的轨道飞行器，这一创举很有可能将颠覆航天业。

猎鹰9号的成功却并没有对带给埃隆·马斯克的特斯拉同样的好运气。通过社交网络平台，这台在挪威起火的特斯拉Model S的照片很快被传遍了全世界。据车主表示，他当时只是将车停到了超级充电站的充电桩旁，插上充电线缆之后就离开了，之后就发生了可怕的事情。

从视频中可以看到，在车辆燃烧时有类似电气设备或电池燃爆而产生的火花。据了解，消防员赶到现场时并没有在第一时间选择盲目行动，而是在评估了现场情况后才实施灭火。

可以看到，燃烧之后的特斯拉Model S的铝合金车自身结构已经被大火烧化，保留下来的更多的是一些高强钢结构。目前，起火的原因仍在在调查中，我们也会在日后做进一步的报道。（文：汽车之家）

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『特斯拉现款MODEL S』

『特斯拉MODEL X』

　特斯拉MODEL S自推出以来，在配置、动力方面进行了多次升级，但是其外观并没有进行过调整。外媒称，新车的设计将会与MODEL X较为相似，包括采用更小的前格栅、新样式的头灯和雾灯等。

目前，特斯拉官方尚没有确认上述消息。据报道，这款车最早将会在今年的3月份正式推出。关于新款MODEL S的相关消息，我们将持续关注。（文：汽车之家）

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