为了帮助驾驶员免去因分心驾驶导致的事故，马自达采用了一款传感器套件，该套件可探查驾驶员是否处于“分心”状态，一旦探查到驾驶员精神不集中（例如：回头看）时，该系统将提供驾驶辅助功能，并鼓励驾驶员集中精神操控车辆，提升其驾驶积极性。

　　该专利申请中还写到了具体的驾驶辅助功能，其中包括：提供驾驶员驾驶功能示范，以及在驾驶期间为驾驶员提供道路导航功能，提升其对车内驾驶操作响应的敏感性。目前，马自达已为该技术提交专利申请，对此，外界纷纷猜测，马自达是否会将该技术应用到旗下车辆中。

　　其实对于这样的想法，马自达并非首创。在此之前，特斯拉、通用、奥迪都曾尝试使用类似的驾驶辅助功能来避免驾驶员分心。

　　2016年5月，一名特斯拉Model S车主在启用Autopilot模式时发生事故身亡。美国交通安全委员会（NTSB）在报告中指出，尽管事故发生前车辆曾多次发出警告，但在收到声音或视觉警示之后，车主仍在很长时间内双手离开方向盘，最终导致该悲剧事件的发生。该事故也表明，除非车辆在任何情况下都可以安全行驶，否则司机必须随时准备好接管车辆的控制权。

　　当然，为了防止驾驶员分心，也有一些车企选择了最简单粗暴的解决方法。日产此前曾开发了一种Nissan Signal Shield的手扶箱，驾驶员只要将智能手机放入其中，不管是手机信号、Wi-Fi无线或者蓝牙数据都无法穿透，这样驾驶员就能够安心地行驶，但是对于这样做法，很多人都表示不解，他们纷纷表示“这样的做法跟关机有何区别呢？”

图文来源：汽车之家

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